大众这次厚道了年销万辆仍在降价现不足万不用只看CR

  丰田有一句广告词:车到山前必有路,有路就有丰田车,这足以证明丰田车遍布在全世界各个角落,在全球范围内都享有着盛誉,A级车全球销量第一的卡罗拉,B级车销量第二的凯美瑞,以及SUV中的RAV4、汉兰达、普拉多等,丰田的皮卡,这些无一不是同级别最畅销的车型,在中国它们也一样卖得不错,不过在国内丰田却抵不过早已根深蒂固的大众,大众受欢迎程度是“前无古人后无来者”,第一的位子毋庸置疑,其旗下无论是小型车、A级车、B级车还是SUV车型销量都是在同级别数一数二的,也应了那句话:中国的大众,世界的丰田。

  

  在国人心中大众是皮实耐用、保有量保值率高、维修养护便宜的代名词,经过几十年的发展,看着早期竞争对手一个个的陨落,大众却越走越顺,创造了一个又一个的神话。不过站得高难免有些飘,深知国人心的大众向来与“性价比”这个词沾不上边,价格高,配置低常常被人所诟病,但因为自身的名气太大而掩盖了以上种种缺点,不过随着对手变得越来越强,消费者购车越来越趋于理性,如今的日系和国产车型对它较有力的冲击,再加上车市持续低迷,大众有些车型也不得不放下身段来维持销量,今天说的途观就是这样一款车型,这款年销售量达28万辆,如今却持续降价,最低不足14万的售价变得厚道了,不用只盯着CR-V。

  

  现在新老车型同台销售已经成为各个品牌的惯用招数,而途观和途观L就是这样一组极具竞争力的组合,虽然途观L定位于一款中型SUV销量很不错,但在途观总的销量中经典途观每个月却贡献不少,基于现在途观L优惠幅度不断增大,经典途观也变得越来越具有性价比,如今这款保持着原汁原味的德系SUV最低裸车售价已经跌破14万,用紧凑型车的价格来买一台德系紧凑型SUV,也是相当的吸引人,虽然相对陈旧的技术和平台打造,但开过途观的应该都会被它紧致的底盘和领先对手的行车质感所折服。

  

  虽然现在整个汽车行业中的新车型其构造和设计都变得运动和炫酷,足够的吸引人的眼球,但经典途观的整体外观也少有人对它进行排斥,来自PQ35平台的它与现在大众最新的MQB平台有所脱节,不过它各方面表现的愈加成熟稳定,作为一款全球车型,保持了原汁原味的德系车设计。途观虽然上市已经很长时间了,但总体外观设计还保持在最初时的状态,整个前脸依旧显得圆润稳重大气,不过现在看来依然不会觉得过时。

  

  侧面上它更像是一台有所拉长和增高的大钢炮,裸露式双排气的设计比现在流行的隐藏式排气在视觉感受上更有冲击力。侧面看上去依然协调耐看,匀称的比例给人一种很可靠稳健的感觉,黑色包边轮拱让整车看上去很硬派,虽然4506mm的车身长度在同级别中不占优势,不过2684mm的轴距在同级别中表现可圈可点。尾部设计圆润饱满,给人一种敦实踏实的感觉。

  

  经典途观的内饰和外观一样,给人一种稳重、四平八稳的感觉,标准的T型内饰设计,各种功能按键常规布局很实用,除了单排双出圆形空调出风口能给人一丝时尚感以外,其它确实跟不上时代了,但在做工用料上仍保持了很高的水准。虽然整体售价已降低了不少,但是很多配置都是全系标配,一直抠搜的大众这次也变得厚道了一把。

  

  为了迎合现在低排放低能耗的要求,经典途观去除了之前2.0T的动力,只保留了1.4T和1.8T两种动力总成。1.4T为高功率版,最大功率110kw,最大扭矩250牛米,搭载湿式6挡双离合变速箱,而1.8T发动机最大功率118kw,最大扭矩250牛米,匹配6挡手自一体变速箱。另外在底盘调教和行车质感上不用多说,在如今各品牌新车型的对比中也丝毫不落下风。现在在汽车最新排放标准的实施下,经典途观超低的售价和超高性价比还是有着不错的竞争力,入手一辆也未尝不可。