遇到紧急情况时,主动刹车系统真的能刹住

通用汽车与密歇根大学交通研究所(UMTR)在9月发表的一项研究表明:

自动紧急紧急制动系统可将追尾事故减少46%;

反向自动紧急制动系统可将反向碰撞事故的发生率降低81%;

带有侧盲区警告功能的换道辅助系统可将碰撞事故减少26%;

车道保持辅助系统可将非车道事故减少20%。

主动安全系统是否是如此?

看到这些数据,尤其是倒车制动系统,可以将事故率降低81%。有人会问:主动安全系统有用吗?

首先,通用汽车的数据仍然令人信服。毕竟,它调查了通用汽车2013-2017年生产的20种不同品牌车型,共计370万辆汽车。主动安全系统在紧急情况下的作用是毋庸置疑的。

目前,许多消费者在购买汽车时特别注意主动安全系统。一方面,越来越多的人开始理解和熟悉汽车安全知识。另一方面,汽车公司,尤其是自动驾驶汽车公司,已经采用了主动安全系统。作为重要的竞争优势。

过去,主动安全系统通常是豪华车和高端车的唯一系统。早些年,以安全性着称的沃尔沃(Volvo)车型配备了“城市安全”自动制动系统,该系统受到了许多注重安全的消费者的青睐。

后来,主流汽车制造商基本上有了自己的主动安全系统,例如斯巴鲁的EyeSight,奔驰的Pre-safe,雷克萨斯的Pre-CollisionSystem和英菲尼迪的距离控制辅助系统。

主动和被动安全性

某些人可能无法区分汽车的主动安全配置和被动安全配置。一般而言,主动安全配置的作用是防止车辆碰撞,例如主动制动,陡坡下降,牵引力控制,制动力分配等。它可以有效地避免驾驶中的危险。

被动安全配置通常在车辆发生碰撞时起作用,例如前部的能量吸收器,车辆内部的安全带和安全气囊,在发生碰撞时可以保护乘员的安全。

每个人还发现,汽车公司更加重视车辆的被动安全配置。毕竟,这可以视为保护汽车成员的最后一道防线,如果被动安全性做得不好,则很容易进行安全性测试。在马的中间。

至于主动安全配置,通常会配备较高的定位模型,或者同一辆汽车的中高级模型。一些消费者会花钱购买高端汽车,也许只是为了获得更好的动力和其他配置,而不是担心。更改为活动的安全配置。

主动制动器真的可靠吗?

在主动安全系统中,主动制动器无疑是最重要的功能之一,而消费者最关心的是在关键时刻主动制动器功能能否使制动器停止运转?

早在头两年,汽车的自动停车功能就已经成为一个大卖点,但是许多车主发现,所谓的自动停车功能每年不会使用几次。我不认为这可以使汽车退回仓库。另一方面,有必要允许条件,例如识别地面标记,最好自己动手!

那么,主动制动会和自动停车一样吗,并且会成为每个人眼中的“鸡肋结构”?

答案是否定的。

主动制动器主要由测距模块,制动模块和ECU组成。测距模块可以通过雷达,视频系统等检测前方的道路状况,并且当前障碍物到达警报距离时,ECU会警告驾驶员。制动时,当距离进一步缩短以达到制动距离时,ECU将发出命令以控制制动系统以进行自动制动。

目前,市场上大多数品牌的主动制动系统都相对可靠,但是没有人能够保证车辆在关键时刻能够完全停止。就像是撞车一样,安全气囊不一定会突然弹出100%。毕竟,主动制动仍然起着辅助作用,而驾驶员却无能为力。

但是我们必须相信,在平时可能不会使用主动制动器,当它派上用场并停下来时,您会觉得自己花在买车上的钱是值得的。

写在最后

总而言之,技术的进步提高了汽车的安全性。如今,主动安全系统已不再是豪华汽车和高端汽车所独有的。对于汽车公司,如何使主动安全系统更智能,更实用。这仍然是一项艰巨的任务。

对于消费者而言,在购买汽车时,不仅要了解计划的力量,空间和价值。主动安全系统也应予以考虑。