上汽、蔚来、威马、长城都选择了长三角,原因何在?

2019

上汽集团在世界500强中排名第41位,被称为“汽车领导者”。蔚来和魏玛是近年来在上海诞生的新型发电公司。汽车水龙头和新型动力汽车企业在能量水平和样式上存在巨大差异,但目前它们之间存在一定的巧合。 上海有三家汽车公司在发展,总部和研发中心都在上海,生产基地也很长。三角形构成一个网。甚至是汽车新动力的领导者特斯拉也在上海以外的美国以外建立了第一家超级工厂。

不久前,长城汽车第二大研发中心落户上海嘉定。根据计划,长城华东总部基地将采用研发模式,以全面覆盖长三角市场,并辐射整个华东市场。

上汽,蔚来,魏玛和长城为什么选择“上海长三角”的布局模式?仅仅因为上海的制造成本太高,汽车生产基地可以转移到长三角的外围吗?客观地讲,制造成本的刚性确实是一个原因,但是在长三角地区,汽车工业的布局不仅与成本因素一样简单。

位于浙江温州闽江口的威玛新能源汽车智能产业园

在威来汽车董事长兼首席执行官魏斌看来,长三角一体化的优势更加“得天独厚”。李斌认为,从汽车产业本身的角度来看,长三角智能电动汽车的整个产业链都非常完整。中国大多数优质零部件公司都位于长三角地区;长江三角洲是中国经济最发达的地区,汽车消费能力很高。强大;智能电动汽车的开发,设计,制造和服务与高端人才密不可分。长三角是世界一流人才基地。

从上世纪80年代开始,第一台国产桑塔纳汽车在嘉定市成立,该公司于2014年成立。从嘉定市到整个上海乃至长三角地区的30年上海,它聚集了中国所有最全面,最优质,最高效的汽车产业链。为此,李斌和沉辉多次表示赞同。

的确,长三角是中国经济发展最活跃,产业体系最完善,创新能力最强的地区之一。汽车工业作为支撑长三角地区经济发展的最重要产业,已经形成了巨大的产业规模,建立了完善的产业体系,积累了坚实的产业基础,产业集聚效应十分明显。

但是,当前的汽车行业正在发生前所未有的重大变化。 “新四大”已成为行业最新发展趋势和共识。随着新技术变革的出现,汽车行业正在发生转型。调整期。产业转型的关键是技术,而核心是人才。人才结构调整,新人才短缺,人才素质挑战已成为许多企业需要面对的问题。从人才的角度如何帮助长三角的高质量发展?

针对此主题,汽车人才研究协会已开放《长三角汽车产业人才发展研究》(以下简称《研究》)来梳理汽车行业人才的现状,并分析人才发展的痛点和难点在企业中,以求实现汽车产业的转型升级。基本保证为人才培训和人才管理提供参考,为长三角大型人才体系建设提供第一手的反馈意见。

《研究》涵盖了各个地区的产业布局,政府人才政策,产业人才的状况,车辆和零部件企业的人才状况以及高校人才的培养。通过对各方面现状的分析,分析了目前长三角汽车行业人才发展所面临的问题,最后给出了对策和建议。

更多报告内容,在9月25-26日举行的长三角技术博览会上,请关注中国人才研究协会汽车人才专业委员会,汽车评估研究所,长三角汽车产业创新联盟。《研究》将在本次研讨会上联合举办“长三角汽车行业人才创新发展战略研讨会”。

会议概述

地点:上海汽车展览中心(上海市嘉定区博园路7575号)

日期:2019年9月25日(星期三),9月26日(星期四)

参与者:行业领袖,政府领袖,企业精英,大学专家和人力资源部长(约60人)

议程

参会咨询:

中国人才研究会汽车人才专业委员会

官方公众号:中国汽车HRD

上汽集团在世界500强排名第41位,被誉为“汽车龙头”。蔚来和威马则是近年来诞生在上海的新势力造车企业。汽车龙头和新势力造车企业,两者体量能级相差巨大,风格迥异,却在当下产生一定的巧合三家车企生长于上海,总部、研发中心都在上海,而生产基地也在长三角构成了一张网。就连造车新势力的领军企业特斯拉,也将美国以外的首个超级工厂建在了上海。

而在不久前,长城汽车第二大研发中心也落户在了上海嘉定。根据规划,长城华东总部基地,将采用研产融模式发展,实现对长三角地区市场的全覆盖,并将辐射整个华东地区市场。

为何上汽、蔚来、威马、长城不约而同选择了“上海长三角”的布局模式?仅仅是因为上海制造成本过高,车企生产基地不得已向长三角周边转移吗?客观上看,制造业的刚性成本确实是一个原因,但地处长三角,汽车产业的布局不仅仅是成本因素那样简单。

位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园

在蔚来汽车董事长、CEO李斌眼中,长三角一体化的优势对造车新势力来说更是“得天独厚”。李斌认为,从汽车产业本身看,长三角围绕智能电动汽车的全产业链非常完备,中国绝大部分的优秀零部件公司都在长三角;长三角是中国经济最发达的区域,汽车消费能力非常强;智能电动汽车的研发、设计、制造、服务都离不开高端人才,长三角是具备世界级人才基础的区域。

从上世纪80年代初第一辆国产桑塔纳汽车在嘉定下线,到蔚来汽车创立的2014年,30年间,从嘉定到整个上海,乃至上海周围的长三角地区,已经聚集了全中国最全、质量最好、生产能力最强的汽车产业链。对于这一点,李斌和沈晖已在多个场合表示了认同。

的确,长三角是我国经济发展最为活跃、产业体系最为完整、创新能力最为领先的地区之一。汽车产业作为支撑长三角地区经济发展的最重要的产业,已经形成了庞大的产业规模,建立了完善的产业体系,积累了雄厚的产业基础,产业聚集效应非常明显。

但是,当下汽车行业正处于一个前所未见的大变革之中,“新四化”已成为了行业最新的发展趋势和共识,伴随着新技术变革的发生,汽车产业正在经历转型调整期。产业转型关键在技术,核心在人才。而人才的结构性调整、新型人才短缺、人才质量遇到挑战成为众多企业需要面对的问题。如何从人才角度助力长三角高质量发展?

针对这个课题,汽车人才研究会开启了《长三角汽车产业人才发展研究》(以下简称《研究》),梳理当前汽车产业的人才现状,透析企业人才发展的痛点和难点,以期为汽车产业的转型升级做好基础保障,为人才培养和人才管理提供参考,为长三角大范围的人才体系建设提供第一手的反馈资料。

《研究》内容涵盖各地区产业布局、政府人才政策、产业人才状况、整车及零部件企业人才状况、高校人才培养五个方面,通过各方面的现状梳理,分析当前长三角汽车产业人才发展所面临的问题,最后针对难题给出对策建议。

欲知更多报告内容,敬请关注9月25-26日期间将于长三角科技交易博览会期间,由中国人才研究会汽车人才专业委员会、汽车评价研究院、长三角汽车产业创新联盟共同举办长三角汽车产业人才创新发展战略研讨会,《研究》将在本次研讨会上重磅发布。

会议概况

地点:上海汽车会展中心(上海市嘉定区博园路7575号)

日期:2019年9月25日(星期三)、9月26日(星期四)

参会对象:行业领袖、政府领导、企业精英、院校专家和人力资源部长等(约60人)

议程安排

参会咨询:

中国人才研究会汽车人才专业委员会

官方公众号:中国汽车HRD